Gebrauchtwagenmarkt im Juni 2026
Der Automobilmarkt ist stark in Bewegung. Hohe Kraftstoffpreise, die staatliche Förderprämie in Kombination mit lange hinausgezögerten Anschaffungen führten zu zahlreichen Kaufentscheidungen – insbesondere für neue E-Autos. Der Gebrauchtwagenmarkt dagegen hat seine Halbjahresbilanz zwar mit einem Minus von 2,4 Prozent abgeschlossen, aber die Zahlen zeigen klar in Richtung einer Frühjahrsbelebung.
Sehr stark im Fokus auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind weiterhin Verbrenner – zuletzt zählten 6,4 Prozent aller Besitzumschreibungen zu den BEV, 3,1 Prozent zu den PHEV. Das Interesse an gebrauchten BEV steigt aber seit Jahren kontinuierlich. Aufgrund der hohen Kraftstoffpreise sind insbesondere die kleinen rein batterieelektrischen Pkw mit Preisen um die 20.000 Euro knapp. Sie könnten in größeren Stückzahlen verkauft werden – wenn sie vorhanden wären. Die Konsequenz dessen ist, dass sich die Restwerte für diese Pkw stabilisieren bzw. sogar leicht nach oben gehen. Die bisherige Abschwungphase der BEV-Restwerte auch in anderen Segmenten wie der unteren Mittelklasse / Mittelklasse ist damit zunächst gestoppt. Schwer tun sich nach wie vor die BEV der oberen Mittelklasse und Oberklasse. Für diese ehemals sehr hochpreisigen Pkw finden sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt wenige Interessenten – und wenn, dann sind diese nicht bereit, entsprechend hohe Preise zu bezahlen.
In der Detailbetrachtung liegen die prozentualen Restwerte bezogen auf den ehemaligen Listenneupreis dieser Pkw nach 36 Monaten und 20.000 gefahrenen Kilometern pro Jahr in einer Range von 51% bei der Mittelklasse und am unteren Ende bei knapp 47% bei den Kleinwagen. Die Auswirkungen der staatlichen Prämie auf die Restwerte lassen sich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht exakt beziffern, da eine weiter steigende Nachfrage nach gebrauchten BEV zu beobachten ist – trotz der Prämie für neue BEV. Hier sind mit hoher Wahrscheinlichkeit unterschiedliche Käuferschichten aktiv.
Für den Handel bedeutet die aktuelle Situation, dass hochpreisige BEV in den größeren Fahrzeugsegmenten nicht zu den Ertragsbringern gehören. So gerne diese im ersten Markt bei Dienstwagenfahrern als Leasingfahrzeug gewählt werden, so ungerne sind sie auf dem Zweitmarkt als Gebrauchtwagen bei Käufern nachgefragt.