Gebrauchtwagenmarkt im Juli 2026
Der Gebrauchtwagenmarkt rückt bei der Diskussion rund um den Automobilmarkt oftmals in den Hintergrund. Dabei ist er der wesentlich größere Marktplatz für individuelle Mobilität der Endverbraucher. Immerhin haben sich im Juli fast 580.000 Personen für einen Gebrauchtwagen entschieden. Im Gegensatz dazu waren es im Juli knapp 99.000 Neuwagen, die von Privatpersonen zugelassen wurden.
Die Frage ist, wie sich die Menschen künftig ihre so dringend benötigte Mobilität überhaupt noch leisten sollen. „Teuer ist das neue Normal“ – so oder so ähnlich könnte man die Situation der Endverbraucher hierzulande zusammenfassen. Als Folge des Chipmangels vor ein paar Jahren gibt es immer noch weniger handelsfähige Fahrzeuge im Markt, wodurch die GW-Notierungen auf höherem Niveau liegen als 2019.
Wenn wir ausnahmsweise einmal nicht in die Datenbanken der DAT, sondern nach Wiesbaden zum Statistischen Bundesamt blicken, dann sieht man die Preisentwicklung schwarz auf weiß: Dieselkraftstoff: + 30%, Superbenzin: +17%, gestiegen sind auch Kraftfahrzeugversicherung sowie die Miete für Garage und Stellplatz. Hinzu kommen Verteuerungen bei vielen weiteren Dingen des täglichen Lebens: Schwimmbadbesuche, Schreibmaterialien zum Schulanfang oder Urlaubsreisen. Apropos Urlaub: Ein Fünftel der Wohnbevölkerung kann sich nach eigener Einschätzung keine einwöchige Urlaubsreise leisten.
Wir blicken gespannt auf die derzeit laufende Befragung bei den Gebraucht- und Neuwagenkäufern für den neuen DAT Report 2027. Im vergangenen Jahr lag der Gebrauchtwagenpreis im Schnitt bei 18.310 Euro, beim Markenhandel bezahlten die Käufer 25.350 Euro. Die Frage wird sein, wie sich diese Preise entwickeln. Geht die Schere weiter auseinander zwischen den Menschen, die sich einen (zunehmend elektrifizierten) Neuwagen leisten können und denjenigen, die eigentlich einen Gebrauchtwagen suchen, aber aus Geldnöten ihren bestehenden, 9,5 Jahre alten Pkw weiterfahren? Und: Hat insbesondere der Markenhandel für diese große Gruppe der Autokäufer die passenden, d. h. günstigen Gebrauchtwagen im Sortiment?
Wir bei der DAT beobachten dies sehr genau und sehen schon jetzt, dass etwa Dieselfahrzeuge an Wert verlieren, während kleine und kompakte gebrauchte BEV im Wert zulegen.