DAT Barometer Februar 2026:
Schwerpunkt E-Mobilität aus DAT Report 2026

Die Beziehung der Menschen zu ihrem Pkw lässt sich in drei Themenfelder gliedern, aus der sich zahlreiche Erkenntnisse ableiten lassen. 1) Emotionen. 90% der Pkw-Halter bestätigten, ein eigenes Auto sei elementar, da es Freiheit und Unabhängigkeit garantiere. 85% gaben an, ihnen würde Autofahren Spaß machen. 2) Bedenken. Knapp die Hälfte meint, individuelle Mobilität müsse sich ändern hin zu mehr Alternativen. Und: Viele befürchten, sie können sich aufgrund der aktuellen Entwicklungen ihr eigenes Auto bald nicht mehr leisten. 3) Elektromobilität: Drei Viertel der Halter fahren ihr bestehendes Auto weiter, um die Entwicklung der E-Mobilität abzuwarten – und fast ebenso viele meinten, solange sie zuhause nicht laden können, käme ein E-Auto nicht infrage.

40% aller Pkw-Halter können sich vorstellen, vom Verbrenner auf ein E-Auto umzusteigen. Dies ist eine leichte Steigerung gegenüber dem Vorjahr um zwei Prozentpunkte. Ein Drittel kann es sich dagegen nicht vorstellen, etwas über 20% wussten es zum Zeitpunkt der Befragung (noch) nicht, und 5% der privaten Pkw-Halter gaben an, bereits ein E-Auto zu besitzen. Fragt man nur diejenigen, die bereits ein E-Auto gefahren sind (aktuell 30% aller Pkw-Halter), können sich immerhin 51% den Umstieg vorstellen. 17% lehnen das ab, 16% wussten es nicht und ebenso viele gaben an, bereits ein E-Auto zu besitzen. Egal ob E-Erfahrung oder nicht: Konkrete Entscheidungen will die Mehrheit erst in drei bis fünf Jahren treffen.

Neben den klassischen Hinderungsgründen bei E-Mobilität wie Anschaffungspreise oder Ladeinfrastruktur sind die Pkw Halter auch bei anderen Punkten weiter skeptisch. So zeigten sich 72% verunsichert, wenn es um den Wiederverkaufswert eines E-Autos geht. Warum ist das so? In seinem Autofahrerleben hat ein privater Halter im Schnitt sechs Pkw besessen, viele davon hat er vermutlich verkauft, in Zahlung gegeben oder anderweitig veräußert. Diese Erfahrung basiert auf Verbrennern, nicht auf BEV. Ähnlich viele glauben, dass Reparaturen an BEV teuer sein könnten. Etwa zwei Drittel aller Halter befürchten, sie könnten mit dem E-Auto liegen bleiben – oder dieses könnte sich plötzlich entzünden.

Die Anzahl der von privaten Haltern erworbenen neuen Elektroautos lag im vergangenen Jahr bei rund 195.000 Einheiten. Bei gebrauchten E-Autos waren es deutlich mehr: 232.000 Einheiten. Der Anstieg beider Zahlen im Vergleich zum Vorjahr ist beachtlich. Bei Neuwagen waren es über 40, bei Gebrauchtwagen über 30%. Und dies ganz ohne Prämie. In ähnlichem Maße gestiegen sind auch die gewerblich zugelassenen BEV. Sie erreichten im vergangenen Jahr 348.000 Einheiten. 2024 waren es noch 244.000 Pkw. Die Akzeptanz vollelektrischer Fahrzeuge ist demnach insgesamt bei allen Haltergruppen gestiegen. Im Vergleich zu allen privaten Neuzulassungen (972.000) beträgt der BEV-Anteil 20%. Unter allen Besitzumschreibungen (6,51 Mio.) bleiben die 232.000 Pkw weiterhin überschaubar (4%).

Wer als privater Halter ein vollelektrisches Fahrzeug besitzt, verfügt im Schnitt bereits über 2,5 Jahre Erfahrung mit diesem Pkw. Über 80% dieser Personengruppe schätzen die ruhige und leise Fahrt mit ihrem E-Auto, und beinahe ebenso viele gaben sich begeistert von der Technologie. Neben diesen positiven Aussagen gaben fast drei Viertel aller BEV-Besitzer an, dass die Witterung die Reichweite ihres Fahrzeugs spürbar beeinflusse. Gut zwei Drittel gaben bei der Befragung zu Protokoll, dass sie die intransparente Preisstruktur an den Ladesäulen ärgerlich finden. In diesem Kontext ist auffällig, dass die privaten E-Auto-Käufer als Hauptgrund für ihren Kauf „kann zuhause laden“ angaben. Privates Laden ist für diese Zielgruppe somit der wichtigste Aspekt.